托盤(pán)循環(huán)共用：借勢(shì)共享經(jīng)濟(jì) 領(lǐng)跑綠色物流

如今，一場(chǎng)前所未有的產(chǎn)業(yè)革命正在醞釀。隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的備受追捧，由其引發(fā)的革命熱潮也波及到了物流行業(yè)。如何抓住“互聯(lián)網(wǎng)+”帶來(lái)的新機(jī)遇成為各行業(yè)有識(shí)之士關(guān)注的焦點(diǎn)。在一些人看來(lái)，“互聯(lián)網(wǎng)+”的實(shí)質(zhì)其實(shí)是共享經(jīng)濟(jì)。誰(shuí)搭上了共享經(jīng)濟(jì)這趟快車，誰(shuí)就擁有了先人一步的資本。

　　有專家表示，共享經(jīng)濟(jì)對(duì)于物流尤其是對(duì)于托盤(pán)循環(huán)共用的發(fā)展將起到至關(guān)重要的作用。

　　綠色物流已經(jīng)成為行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)，更成為企業(yè)責(zé)無(wú)旁貸的職責(zé)所在。隨著全球環(huán)境的惡化、資源短缺日益嚴(yán)重，中國(guó)目前高耗能、高排放、高成本、低效率的粗放型發(fā)展模式已難以為繼，提高物流企業(yè)經(jīng)營(yíng)水平，促進(jìn)物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)已迫在眉睫。然而，綠色物流在實(shí)際發(fā)展中卻頻頻受阻，急需大力推動(dòng)，共享經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)對(duì)綠色物流來(lái)說(shuō)或許是一次機(jī)會(huì)。那么，綠色物流將如何借力共享經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)跨越發(fā)展?

擁抱共享時(shí)代

　　在以往推進(jìn)綠色物流的過(guò)程中，我們通常習(xí)慣于從環(huán)保的角度對(duì)企業(yè)提出一些要求和期待。然而，招商路凱大中華區(qū)總經(jīng)理戴正楠卻認(rèn)為，綠色物流不僅僅是一個(gè)環(huán)保問(wèn)題，更是一個(gè)經(jīng)濟(jì)問(wèn)題。

　　作為一家世界知名的托盤(pán)循環(huán)共用系統(tǒng)服務(wù)商，招商路凱一直致力于推動(dòng)綠色物流的發(fā)展，在我國(guó)已經(jīng)有許多成功案例。在戴正楠看來(lái)，要想使綠色物流真正得以落地和推廣，在注重環(huán)保的同時(shí)，更要強(qiáng)調(diào)其對(duì)于企業(yè)的貢獻(xiàn)度。“綠色物流帶給企業(yè)的實(shí)際效益有多大，企業(yè)想要推進(jìn)綠色物流的動(dòng)力和決心就有多大!” 戴正楠說(shuō)。

　　他的觀點(diǎn)也得到了業(yè)內(nèi)人士的認(rèn)可。商務(wù)部流通業(yè)發(fā)展司處長(zhǎng)張祥在日前舉辦的一次會(huì)議上就曾公開(kāi)表示，“企業(yè)是綠色物流發(fā)展的主體，要發(fā)揮積極性、主動(dòng)性，將短期投入與長(zhǎng)遠(yuǎn)收益結(jié)合起來(lái)，將經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)責(zé)任感結(jié)合起來(lái)，結(jié)合自身實(shí)際制定綠色物流實(shí)施方案，推進(jìn)綠色物流發(fā)展?！?/p>

　　可見(jiàn)，要想讓綠色物流付諸實(shí)施，在企業(yè)生根發(fā)芽，最終實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，就不能忽視其經(jīng)濟(jì)性。那么，綠色物流的經(jīng)濟(jì)性又該如何體現(xiàn)呢?對(duì)此，戴正楠給出了這樣的答案：共享。

　　事實(shí)上，共享經(jīng)濟(jì)并不是一個(gè)全新的概念，不過(guò)是借由“互聯(lián)網(wǎng)+”又火了一把。然而它對(duì)于綠色物流確實(shí)有著十分重要的意義。所謂共享經(jīng)濟(jì)，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，其本質(zhì)是對(duì)已有資源使用的重新分配，把“使用權(quán)”從“產(chǎn)權(quán)”中解放出來(lái)。以汽車為例，如果你開(kāi)一輛自己的車上班，去程1個(gè)小時(shí)，回程1個(gè)小時(shí)，剩下的22個(gè)小時(shí)這輛車就一直“閑置”在停車庫(kù)里。你付了全款，卻只有效地使用了它的8.33%的價(jià)值。但如果你將車輛出租出去，這樣一來(lái)，閑置的22小時(shí)就有可能會(huì)被別人利用，同時(shí)你將獲得相應(yīng)的報(bào)酬，那么，這輛車的價(jià)值就會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于8.33%。

　　與此同時(shí)，共享經(jīng)濟(jì)還帶有鮮明的環(huán)保主義色彩。試想一下，如果大量的基礎(chǔ)設(shè)施被積極利用和合理分配，將會(huì)有多少因?yàn)橹貜?fù)制造這樣的基礎(chǔ)設(shè)施而耗去的人力和物力成本被節(jié)約下來(lái)?進(jìn)而又因?yàn)檫@些節(jié)約下來(lái)的人力物力而減少了多少碳排放和污染?如此看來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)所帶來(lái)的資源利用的最大化，是最有力的環(huán)保。從這個(gè)意義上說(shuō)，共享經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了社會(huì)效益與經(jīng)濟(jì)效益雙收，真可謂一舉兩得。

　　其實(shí)，上述汽車租賃模式早已在現(xiàn)實(shí)生活中大行其道，共享經(jīng)濟(jì)滲透進(jìn)了各行各業(yè)，物流領(lǐng)域也不例外。托盤(pán)循環(huán)共用就是一個(gè)典型的共享經(jīng)濟(jì)模式，它對(duì)于綠色物流的作用不容小覷。從選材、生產(chǎn)到運(yùn)營(yíng)模式，托盤(pán)循環(huán)共用處處都體現(xiàn)著共享和綠色理念。以招商路凱為例，他們非常注重與托盤(pán)相關(guān)的每一個(gè)細(xì)節(jié)，包括原材料采購(gòu)、設(shè)計(jì)、制造、使用與維修等，力求每塊托盤(pán)都是高品質(zhì)、并且環(huán)保、可循環(huán)使用。

　　“不僅如此，托盤(pán)循環(huán)共用是既能夠環(huán)保也能夠省錢的方式，它讓綠色物流變得可行，讓其能夠真正落地?！贝髡硎荆环矫?，因?yàn)橥斜P(pán)實(shí)現(xiàn)了共享、循環(huán)利用，節(jié)省了大量的原材料，并且在這個(gè)體系中使用的大多都是用可再生木材制造的托盤(pán)，這樣就將碳排放降到最低;另一方面，托盤(pán)循環(huán)共用極大地提高了物流效率，降低了物流成本，使得零庫(kù)存管理在技術(shù)上有了實(shí)現(xiàn)的可能，與此同時(shí)，它能夠使車輛的利用率大幅提高，從而在很大程度上節(jié)約了油耗，既節(jié)約了企業(yè)的燃油成本，又減低了環(huán)境污染。