業(yè)界普遍認(rèn)為，建設(shè)中國托盤共用系統(tǒng)是一項(xiàng)投資大、耗時長的巨大工程，有很多需要解決的問題，絕非一朝一夕可以完成。據(jù)悉，上世紀(jì)80年代，我國交通部曾撥?？钤谏虾！筮B兩港一線推廣托盤運(yùn)輸，建立托盤共用系統(tǒng)和托盤運(yùn)輸網(wǎng)，但由于經(jīng)營體制不合理和管理不善等因素，托盤損失嚴(yán)重，該項(xiàng)目最后不了了之。專家介紹，托盤共用是托盤共用系統(tǒng)的最主要形式，托盤共用公司達(dá)到一定規(guī)模后能夠獲得。

       托盤循環(huán)共用穩(wěn)定的經(jīng)濟(jì)效益。隨著中國物流業(yè)的快速發(fā)展，目前，已有不少民營企業(yè)在開展托盤共用業(yè)務(wù)，但是規(guī)模較小，還不成氣候。其中集保（CHEP）、招商路凱（LOSCAM） 有成熟的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，在全球托盤租賃行業(yè)處于領(lǐng)先地位；此外，上海眾力物流設(shè)備共用有限公司（LAS）在澳大利亞、亞太地區(qū)（包括中國）也開展了同類業(yè)務(wù)。