核心提示：隨著現(xiàn)代包裝物流的發(fā)展，以強(qiáng)烈的散裝，人力裝卸運(yùn)輸包裝的主要方式越來越不能滿足全球經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要是由托盤，集裝箱和現(xiàn)代物流等機(jī)械拆除方法的約束取代。因此，中國的塑料托盤包裝的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢，提高物流效率研究和降低物流和包裝成本，具有重要意義。

1、托盤包裝

產(chǎn)品流在從采購供應(yīng)鏈，通過生產(chǎn)，分配，銷售和最終用戶的手中，托盤包裝的包裝收集之一，也是現(xiàn)代物流的極好辦法。

塑料托盤包裝的包裝件或產(chǎn)品以某種方式堆垛托盤，通過包裝，包裝等方法，是固定的，形成一個(gè)運(yùn)輸單位，以促進(jìn)機(jī)械化裝卸，儲(chǔ)存和包裝的管理。托盤包裝的優(yōu)點(diǎn)主要有：整體表現(xiàn)良好，堆垛穩(wěn)定性高，可避免分散樁問題投擲箱，機(jī)械化裝卸，適當(dāng)提高效率3至8倍，而且還可以大大減少碰撞時(shí)的包流量，秋天，傾倒垃圾，和粗糙處理，改善運(yùn)輸安全[1]。有關(guān)資料顯示，使用的托盤包裝，以取代原包裝將大大降低流通費(fèi)用，其中減少45%，家用電器，紙張和60%，55%為低雜貨，平板玻璃，磚降低相關(guān)產(chǎn)品減少15%。

托盤堆垛一般五種方式，即是一個(gè)簡單的重疊式，交錯(cuò)，縱向和橫向的類型和旋轉(zhuǎn)堆疊[2]。其中，一個(gè)簡單的重疊式，交錯(cuò)，縱向和橫向型堆疊時(shí)瓦楞紙箱強(qiáng)度降低15%，45%和55%。然而，這樣一個(gè)堆疊的穩(wěn)定和空間利用多種不同的固定方法，可以提高堆疊性能，包裝。帶托盤的包裝方法，以及主要的固定密封包裝，拉伸包裝，熱收縮包裝，也可相互配合使用。托盤包裝的質(zhì)量直接影響安全運(yùn)輸?shù)陌b，合理包裝，托盤包裝可以提高產(chǎn)品質(zhì)量和安全，加快商品流通，降低運(yùn)輸包裝。托盤包裝設(shè)計(jì)的方法是：1從里面出來的方法，是基于產(chǎn)品規(guī)格和包裝的包裝紙盒2設(shè)計(jì)，從外到內(nèi)“的方法，是基于標(biāo)準(zhǔn)的托盤尺寸的優(yōu)化設(shè)計(jì)，優(yōu)化外部和內(nèi)部的包裝。

在托盤包裝設(shè)計(jì)，都應(yīng)該遵循國際公認(rèn)的硬直立方體包裝單元600毫米×400毫米，800毫米偏好GB/T2934-1996×1200毫米的國家標(biāo)準(zhǔn)和1000mm×1200尺寸系列托盤。

2、托盤包裝的現(xiàn)狀

托盤上有一個(gè)國家是一個(gè)整體，其物流的象征之一的現(xiàn)代化水平的措施。目前，國外托盤約60%，總集裝箱在全球范圍內(nèi)使用，有超過70%的國家和地區(qū)開始為托盤標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化的集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。目前，我們現(xiàn)有托盤的總數(shù)量相對(duì)保守的不低于70億蒲式耳。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，中國的托盤不低于20萬套增加，其中約90%的木托盤占約8%，鋼鐵托盤，塑木托盤及其他材料，約2%的托盤塑料托盤。塑料作為，因?yàn)樗芰贤斜P和木托盤的優(yōu)勢在一個(gè)上升的趨勢，新材料的使用比例，木托盤。然而，中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國的托盤總數(shù)(約為15至20萬個(gè)/年盤)，日本(7〜8.0億/年)，歐洲(人均使用托盤達(dá)到8)和其他發(fā)達(dá)的國家。

隨著許多國家在使用貨盤，以及進(jìn)口和出口之間的頻繁，使托盤貿(mào)易不僅在業(yè)務(wù)，營業(yè)額，而且營業(yè)額之間，區(qū)域和區(qū)域的營業(yè)額。然而，由于區(qū)域，國家以及自己的托盤方便企業(yè)使用，已制定了自己的大小盤。在20世紀(jì)的日本，60年來，在其產(chǎn)品包裝形狀的公司生產(chǎn)托盤，在近千種的托盤[6種規(guī)格造成的]。托盤包裝業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，集裝箱，貨架，運(yùn)輸車輛，貨物處理設(shè)施在臺(tái)灣，以及有其規(guī)格之間的大小有直接關(guān)系的考慮其他物流工具的大小的基礎(chǔ)。托盤大小并不均勻，在托盤因使用限制，不能達(dá)到要求的一貫托盤運(yùn)輸物流，就不可能實(shí)現(xiàn)真正的“門到門”運(yùn)輸，大大降低了物流和運(yùn)輸效率。

為了使鐵路的卡車，重型卡車，集裝箱等裝卸，運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備必須符合規(guī)模和托盤，方便連續(xù)托盤包裝操作，降低物流成本，提高運(yùn)輸業(yè)務(wù)，效率標(biāo)準(zhǔn)提供6種標(biāo)準(zhǔn)托盤。根據(jù)申請備注Tab.1ThepalletstandardprescribedbyISO大小盤面積1200×1000毫米×1200毫米歐洲長方形800毫米的矩形1140毫米×1140毫米歐洲ISO標(biāo)準(zhǔn)，澳大利亞廣場一千○一十六毫米×一二一九毫米美國矩形1100×1100亞洲，澳大利亞廣場一千零六十七毫米×1067毫米平方

中國的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16470-1996給出四種托盤的規(guī)格，即：1200×1000毫米，1200毫米×800毫米，一千一百四十零毫米×1140毫米，一千二百十九毫米×一千○一十六毫米，提供了托盤包裝的要求，取樣，實(shí)驗(yàn)方法，技術(shù)條件，并聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列(GB2934)等。模量600毫米×400毫米，國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T2934-1996的800毫米×1200毫米和1000毫米×1200尺寸系列托盤偏好。2托盤包裝托盤有一個(gè)國家的整體狀況是其物流現(xiàn)代化的標(biāo)志之一程度的尺度。目前，國外托盤約60%，總集裝箱在全球范圍內(nèi)使用，有超過70%的國家和地區(qū)開始為托盤標(biāo)準(zhǔn)化和多樣化的集裝箱運(yùn)輸，集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。目前，我們現(xiàn)有托盤的總數(shù)量相對(duì)保守的不低于70億蒲式耳。有關(guān)統(tǒng)計(jì)顯示，中國的托盤不低于20萬套增加，其中約90%的木托盤占約8%，鋼鐵托盤，塑木托盤及其他材料，約2%的托盤塑料托盤。塑料作為，因?yàn)樗芰贤斜P和木托盤的優(yōu)勢在一個(gè)上升的趨勢，新材料的使用比例，木托盤。然而，中國遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國的托盤總數(shù)(約為15至20萬個(gè)/年盤)，日本(7〜8.0億/年)，歐洲(人均使用托盤達(dá)到8)和其他發(fā)達(dá)的國家。

隨著國家在大量使用托盤，以及頻繁的進(jìn)出口貿(mào)易，使得托盤，不僅在商業(yè)對(duì)商業(yè)的營業(yè)額，而且營業(yè)額之間，區(qū)域和區(qū)域的營業(yè)額。然而，由于區(qū)域，國家以及自己的托盤方便企業(yè)使用，已制定了自己的大小盤。在20世紀(jì)的日本，60年來，在其產(chǎn)品包裝形狀的公司生產(chǎn)托盤，在近千種的托盤[6種規(guī)格造成的]。托盤包裝業(yè)務(wù)和產(chǎn)品，集裝箱，貨架，運(yùn)輸車輛，貨物處理設(shè)施在臺(tái)灣，以及有其規(guī)格之間的大小有直接關(guān)系的考慮其他物流工具的大小的基礎(chǔ)。托盤大小并不均勻，在托盤因使用限制，無法取得一致的物流托盤運(yùn)輸?shù)囊螅豢赡軐?shí)現(xiàn)真正的“門到門”運(yùn)輸，大大降低了物流和運(yùn)輸效率。為了使鐵路的卡車，重型卡車，集裝箱等裝卸，運(yùn)輸設(shè)施和設(shè)備必須符合規(guī)模和托盤，方便連續(xù)托盤包裝操作，降低物流成本，提高運(yùn)輸業(yè)務(wù)，效率標(biāo)準(zhǔn)提供6種標(biāo)準(zhǔn)托盤。

標(biāo)準(zhǔn)管轄備注標(biāo)準(zhǔn)尺寸紙盒

1200×1000毫米×1200毫米歐洲長方形800毫米的矩形一一四零毫米×一一四零毫米歐洲，澳洲廣場一○一六毫米×一二一九毫米美國矩形1100×1100亞洲，澳大利亞廣場1067毫米×1067毫米平方

中國的國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T16470-1996給出四種托盤的規(guī)格，即：1200×1000毫米，1200毫米×800毫米，一千一百四十零毫米×1140毫米，一千二百十九毫米×一千○一十六毫米，提供了托盤包裝的要求，取樣，實(shí)驗(yàn)方法，技術(shù)條件，并聯(lián)運(yùn)平托盤外部尺寸系列(GB2934)等。

據(jù)物流與采購專業(yè)委員會(huì)的調(diào)查托盤華人聯(lián)合會(huì)，目前我們的托盤流通更加規(guī)范，主要包括：2000毫米×1000毫米，1500毫米×1100，和幾十種規(guī)格。其中，1100×1100和1200×1000毫米相對(duì)兩年多的種規(guī)格。在塑料托盤約50%的這兩種規(guī)格。目前，國家正在增加使用的標(biāo)準(zhǔn)托盤，日本標(biāo)準(zhǔn)托盤使用率較高的亞洲國家(35%)，韓國26.7%，其他國家，如澳大利亞，95%，美國55%，歐洲70%[7]。我的托盤是不夠的，以促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化。

我在使用托盤在企業(yè)內(nèi)部基本上是對(duì)生產(chǎn)企業(yè)，托盤使用的工作僅限于企業(yè)級(jí)數(shù)據(jù)倉庫和運(yùn)輸之間的交通聯(lián)系，為物流企業(yè)，托盤僅限于企業(yè)內(nèi)部部署使用。中國尚未形成一個(gè)托盤機(jī)制暢通。據(jù)統(tǒng)計(jì)，發(fā)達(dá)國家的外貿(mào)貨物已經(jīng)使用超過50%的集裝箱運(yùn)輸，和國家之間還建立了一個(gè)合資公司托盤，公用事業(yè)和交流制度，實(shí)現(xiàn)了運(yùn)輸集裝箱和操作一致的整體。

在現(xiàn)代物流系統(tǒng)，托盤包裝單元應(yīng)作為一個(gè)整體，從產(chǎn)品的生產(chǎn)方面，高效率直接向最終用戶。如果您反復(fù)在中間將是浪費(fèi)人力更換托盤，以及由此產(chǎn)生的包裝產(chǎn)品可能已損壞。從而降低了后勤工作，效率和物流成本。中國現(xiàn)已在90托盤木托盤%，形成了對(duì)自然資源的壓力很大的木托盤的廣泛使用。對(duì)于托盤制造商，和其他材料的托盤的生產(chǎn)，需要設(shè)計(jì)特殊模具，成本往往很高，很難加以推廣。

中國的公路，鐵路，民航，港口有自己的管理，組織，服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)和設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)，各部門之間存在著的多式聯(lián)運(yùn)物流引入現(xiàn)代物流的巨大差距，進(jìn)行了巨大的困難。同時(shí)托盤行業(yè)，分散，規(guī)模小，難以適應(yīng)現(xiàn)代物流需求的快速發(fā)展。為各自的需要和自定義托盤制造托盤用戶托盤規(guī)格不同，在包裝中的次級(jí)環(huán)流還要更換產(chǎn)品的托盤，托盤，導(dǎo)致生產(chǎn)效率托盤不能播放。

3、托盤包裝趨勢

3.1托盤規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化

托盤包裝標(biāo)準(zhǔn)化，不僅是規(guī)范托盤尺寸，托盤的標(biāo)準(zhǔn)化還包括各種性能參數(shù)和測試標(biāo)準(zhǔn)。

托盤標(biāo)準(zhǔn)化是提高效率和物流運(yùn)作成效的必要條件。大小和托盤貨架，運(yùn)輸車輛和集裝箱的規(guī)范都限制了它們的規(guī)格之間的相互協(xié)調(diào)關(guān)系的規(guī)模，以合理的運(yùn)輸系統(tǒng)托盤包裝。貨架和運(yùn)輸車輛，沒有之間關(guān)系的大小直接對(duì)應(yīng)，但它和托盤有對(duì)應(yīng)的要求。因此，托盤是確定的物流設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化的其他因素要考慮第一。

3.2物流設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)化，機(jī)械化

托盤只是一個(gè)平臺(tái)，集合包裝的負(fù)載，以實(shí)現(xiàn)貨物的快速流動(dòng)，需要相應(yīng)的配套設(shè)備，搬運(yùn)，貨物運(yùn)輸托盤。叉車使用的堆積的貨物處理，平穩(wěn)，高效，避免人類的野蠻裝卸和降低成本的整個(gè)運(yùn)作。托盤包裝的貨物，為支持公路，鐵路，民航使用，港口運(yùn)輸，可以提高效率的包裝托盤利用地面和空間，降低運(yùn)輸成本。

3.3改進(jìn)的各種材料的使用托盤

木托盤容易損壞，對(duì)自然資源的浪費(fèi)，而且它的耐化學(xué)腐蝕性，低濕度，以及在載的情況比其他材料的托盤貨物的保護(hù)能力較低，整體表現(xiàn)不佳。此外，木托盤易蟲蛀，一些國家允許中國的熱進(jìn)口尚未熏蒸木托盤包裝。同時(shí)，隨著國家進(jìn)一步推動(dòng)托盤標(biāo)準(zhǔn)化，托盤制造商只需要?jiǎng)?chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)尺寸的托盤模具可以，這也將大大減少其他材料的托盤，這將促進(jìn)建立一個(gè)使用其他材料的制造成本大量的貨盤。

3.4托盤提高產(chǎn)品質(zhì)量

托盤廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)托盤為基礎(chǔ)的，按照有關(guān)的托盤標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，提高托盤生產(chǎn)質(zhì)量。

3.5托盤包裝有關(guān)的技術(shù)改進(jìn)

為了提高托盤包裝技術(shù)，如以防止貨物倒塌的技術(shù)，以提高在堆疊技術(shù)托盤相同或不同的貨物可以有效地減少貨損，提高運(yùn)輸效率，從而降低成本。

國外已經(jīng)成熟的解決方案包裝設(shè)計(jì)和系統(tǒng)軟件，如CAPEPACK軟件(美國CAPESystems軟件產(chǎn)品)等，這些系統(tǒng)的開發(fā)，貨盤裝載問題可以解決不同的托盤托盤問題最大的經(jīng)濟(jì)效益，防止他們他們各自不同的形狀，高性能的產(chǎn)品定制專用托盤的問題。

3.6建立托盤共用系統(tǒng)

托盤交換系統(tǒng)，可以從貨架公司，有多少托盤托盤回收點(diǎn)，經(jīng)營全國各地，負(fù)責(zé)托盤回收和維修。在業(yè)務(wù)用托盤，公司可以聘請的托盤托盤規(guī)定人數(shù)，托盤包裝產(chǎn)品的生產(chǎn)，維持原來的疊加固定狀態(tài)，對(duì)“直接實(shí)現(xiàn)門對(duì)門”運(yùn)輸托盤包裝，以提高物流系統(tǒng)的效率，以降低物流成本。

3.4托盤提高產(chǎn)品質(zhì)量

托盤廠家生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)托盤為基礎(chǔ)的，按照有關(guān)的托盤標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)，提高托盤生產(chǎn)質(zhì)量。

3.5托盤包裝有關(guān)的技術(shù)改進(jìn)

為了提高托盤包裝技術(shù)，如以防止貨物倒塌的技術(shù)，以提高在堆疊技術(shù)托盤相同或不同的貨物可以有效地減少貨損，提高運(yùn)輸效率，從而降低成本。

國外已經(jīng)成熟的解決方案包裝設(shè)計(jì)和系統(tǒng)軟件，如CAPEPACK軟件(美國CAPESystems軟件產(chǎn)品)等，這些系統(tǒng)的開發(fā)，貨盤裝載問題可以解決不同的托盤托盤問題最大的經(jīng)濟(jì)效益，防止他們他們各自不同的形狀，高性能的產(chǎn)品定制專用托盤的問題。

3.6建立托盤共用系統(tǒng)

托盤交換系統(tǒng)，可以從貨架公司，有多少托盤托盤回收點(diǎn)，經(jīng)營全國各地，負(fù)責(zé)托盤回收和維修。在業(yè)務(wù)用托盤，公司可以聘請的托盤托盤規(guī)定人數(shù)，托盤包裝產(chǎn)品的生產(chǎn)，維持原來的疊加固定狀態(tài)，對(duì)“直接實(shí)現(xiàn)門對(duì)門”運(yùn)輸托盤包裝，以提高物流系統(tǒng)的效率，以降低物流成本。